本網(wǎng)來(lái)自德國(guó)·柏林快訊(通信員 蔡祥輝 顏健 周霞麗 柳玉紅)11月15日上午,柏林工業(yè)大學(xué)交通工程研究院研究員、柏林市交通顧問(wèn)費(fèi)爾南多·豐特斯教授在柏林工業(yè)大學(xué)研究院S5學(xué)術(shù)報(bào)告廳給我校首批赴德研修培訓(xùn)的71名學(xué)員作題為“城市規(guī)劃中的電動(dòng)出行:機(jī)遇、影響與批判性視角”的專題講座。

▲費(fèi)爾南多·豐特斯教授(左)在講座
豐特斯首先對(duì)全球新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。他認(rèn)為早在若干年前,城市規(guī)劃中的電動(dòng)出行機(jī)遇已經(jīng)成熟,電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的宏觀政策導(dǎo)向基本形成,且市場(chǎng)需求巨大、產(chǎn)業(yè)雄厚,資源豐富,電力平衡,削峰填谷,成本優(yōu)勢(shì)明顯。
豐特斯認(rèn)為柏林的城市交通規(guī)劃實(shí)施電動(dòng)化是一個(gè)全面且具有前瞻性的計(jì)劃:一是公共交通電動(dòng)化,柏林計(jì)劃到2030年讓部分公交線路使用電池-混合動(dòng)力無(wú)軌電車(chē),其將在有架空線的路段行駛50%-65%的路程以充電,其余路段靠電池行駛;二是出租車(chē)電動(dòng)化,柏林出租車(chē)總會(huì)計(jì)劃到2027年或2028年確保柏林出租車(chē)交通全面電動(dòng)化。柏林市政府已經(jīng)投入16億歐元支持交通電力化,用于交通電動(dòng)化項(xiàng)目研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
▲ 學(xué)員們?cè)谡J(rèn)真聽(tīng)講座
豐特斯指出,盡管汽車(chē)電動(dòng)化已成為汽車(chē)動(dòng)力總體發(fā)展的必然趨勢(shì),可是,在目前的汽車(chē)研究領(lǐng)域,電動(dòng)化還存在一些不確定因素,電動(dòng)車(chē)完全取代燃油車(chē)而成為主流是不現(xiàn)實(shí)的。該研究院分別圍繞“汽車(chē)節(jié)能與新能源技術(shù)路線”“氫燃料電池客車(chē)發(fā)展與應(yīng)用”“乘用車(chē)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”“新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)”等進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)研究,認(rèn)為市場(chǎng)形態(tài)存在不確定性,電池性價(jià)比存在不確定性,充電基礎(chǔ)設(shè)施存在不確定性,因此在未來(lái)的一定時(shí)間內(nèi),傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍將是市場(chǎng)主流,新能源汽車(chē)雖然會(huì)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,但類似里程焦慮、充電不方便、電池及材料成本高等痛點(diǎn)亟待解決,短時(shí)間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)。

▲ 報(bào)告會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
豐特斯教授與我校教師進(jìn)行了熱烈的探討,反復(fù)論證電動(dòng)出行在城市規(guī)劃中的作用,從批判性視角分析其機(jī)遇、影響。本講座對(duì)我國(guó)進(jìn)行城市規(guī)劃如何安排電動(dòng)出行具有借鑒與啟示意義。 (一審:吳廣平 二審:趙紅深 三審:劉毅)
2024年11月18日