——川陜紅色交通線(xiàn)建立背后的故事
川陜紅色交通線(xiàn)黎壩交通站舊址位于黎壩鎮(zhèn)柳營(yíng)村，這里也是漢中市愛(ài)國(guó)主義教育基地，時(shí)常會(huì)有游客前來(lái)參觀(guān)學(xué)習(xí)。 本報(bào)記者 王姿頤攝
川陜紅色交通線(xiàn)是一個(gè)鮮為人知的存在，它建立于中國(guó)紅色運(yùn)動(dòng)低潮和危難的時(shí)期，為后來(lái)一系列革命工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鎮(zhèn)巴是陜西的“南大門(mén)”，也是川陜紅色交通線(xiàn)上的重要一站。川陜革命根據(jù)地的創(chuàng)建令鎮(zhèn)巴的紅色文化底蘊(yùn)深厚。這里的百姓能唱紅歌，也能講述一段段口口相傳的革命故事……
川陜革命根據(jù)地的創(chuàng)建
1927年冬到1930年春，在黨的“八七”會(huì)議精神指引下，鄂豫皖三省黨組織先后發(fā)動(dòng)了多次武裝起義，組建了紅31、32、33師，創(chuàng)立了鄂豫邊、豫東南、皖西3塊革命根據(jù)地。1930年6月，鄂豫皖邊區(qū)蘇維埃政府成立。到1932年6月，紅四方面軍發(fā)展到4.5萬(wàn)人，在鄂豫皖根據(jù)地消滅敵人6萬(wàn)余人，接連粉碎國(guó)民黨三次“圍剿”，鄂豫皖根據(jù)地進(jìn)入鼎盛時(shí)期。
鄂豫皖根據(jù)地的發(fā)展壯大，引起了蔣介石集團(tuán)的恐慌。于是，蔣介石調(diào)集30萬(wàn)軍隊(duì)對(duì)鄂豫皖蘇區(qū)進(jìn)行第四次“圍剿”。因第四次反“圍剿”失利，之后紅四方面軍開(kāi)始向西突圍轉(zhuǎn)移。
1932年11月，紅四方面軍進(jìn)入陜南山區(qū)，12月7日，抵達(dá)漢中城固的小河口，稍作停頓后行進(jìn)至西鄉(xiāng)。部隊(duì)在鐘家溝召開(kāi)了團(tuán)以上干部會(huì)議，作出了進(jìn)軍川北的戰(zhàn)略決定。
川陜邊界山大林深，川北防御空虛，加之這里的群眾基礎(chǔ)良好，紅四方面軍如猛虎歸山，迅速解放了川北通江、南江以及巴中大部分地區(qū)。1933年2月，中共川陜省第一次黨員代表大會(huì)和川陜省第一次工農(nóng)兵代表大會(huì)相繼召開(kāi)，組建了中共川陜省委，成立了川陜省蘇維埃政府，宣告了川陜革命根據(jù)地的正式建立。
“漢中密約”的達(dá)成
川陜革命根據(jù)地的迅速發(fā)展壯大讓蔣介石沒(méi)有想到。1932年底，他開(kāi)始策動(dòng)川軍聯(lián)合“剿共”，又急電楊虎城的部隊(duì)重返陜南、夾擊巴山，意欲對(duì)根據(jù)地形成南北“圍剿”之勢(shì)。
當(dāng)時(shí)，中共中央及上海中央局指示王右民等做楊虎城的統(tǒng)戰(zhàn)工作。同時(shí)，時(shí)任楊虎城部第38軍少校參謀的中共地下黨員武志平受中央特科指示，通過(guò)楊虎城部高級(jí)參議杜斌丞向楊虎城諫言“秘密聯(lián)系紅軍，互不侵犯”。最終，楊虎城接受了杜斌丞建議，并決定由武志平作為楊虎城的密使，與紅軍聯(lián)絡(luò)。
1933年5月，武志平赴川北與紅四方面軍總部進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，紅軍對(duì)此極為重視，遂派川陜省委參謀主任徐以新隨武志平赴漢中與第38軍軍長(zhǎng)孫蔚如談判。
經(jīng)過(guò)多次商談，雙方最終在孫蔚如的親信王宗山家達(dá)成了“互不侵犯”的秘密協(xié)定，史稱(chēng)“漢中密約”。其內(nèi)容包括：以巴山為界，互不侵犯；相互配合，打胡宗南；紅軍可以設(shè)立交通線(xiàn)，陜軍可以提供一定的物資；在陜軍陣地前沿設(shè)聯(lián)絡(luò)站，紅軍可以用隱蔽的方式來(lái)漢中采購(gòu)部分日用品，并由武志平全權(quán)負(fù)責(zé)處理邊界事務(wù)。
鎮(zhèn)巴縣委黨史研究室主任鄒春蕊表示，“漢中密約”是我黨早期統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)的成功范例，它的達(dá)成打破了蔣介石對(duì)川陜革命根據(jù)地的軍事包圍和經(jīng)濟(jì)封鎖?！皾h中密約”使紅四方面軍能夠集中優(yōu)勢(shì)兵力對(duì)付四川之?dāng)巢⒉粩嗳〉梅础皣恕眲倮?，為川陜蘇區(qū)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，也對(duì)后來(lái)團(tuán)結(jié)西北軍抗日和“西安事變”起到了相當(dāng)重要的鋪墊作用。
川陜紅色交通線(xiàn)的建立
“漢中密約”達(dá)成之后，武志平先后建立了由漢中通往川北的三條秘密交通運(yùn)輸線(xiàn)路（史稱(chēng)“紅色交通線(xiàn)”），將軍用物資、情報(bào)等運(yùn)送至川陜蘇區(qū)。
紅色交通線(xiàn)的西線(xiàn)最早建立。西線(xiàn)由漢中出發(fā)，經(jīng)牟家壩、青石關(guān)、回軍壩、涼水井、碑壩進(jìn)入四川兩河口至川北蘇區(qū)。在交通線(xiàn)的建立過(guò)程中，為方便物資轉(zhuǎn)運(yùn)，武志平還在沿途設(shè)立了交通站，比如涼水井就是當(dāng)年紅色交通線(xiàn)上的一個(gè)重要交通站，他們?cè)谶@里搭建了兩間茅屋。秘密交通線(xiàn)開(kāi)通后，情報(bào)和物資以及全國(guó)各地的報(bào)刊就是通過(guò)這兩間茅屋源源不斷地送往蘇區(qū)。如今茅屋已湮沒(méi)在荒蕪的雜草叢中，不大能看出當(dāng)年的面貌。
紅色交通線(xiàn)的中線(xiàn)由漢中出發(fā)，經(jīng)南鄭牟家壩，城固的天明寺、大盤(pán)、小盤(pán)，再經(jīng)南鄭碑壩進(jìn)入四川兩河口至川北蘇區(qū)。
三條線(xiàn)路中，最晚建立的是紅色交通線(xiàn)的東線(xiàn)。當(dāng)時(shí)由于國(guó)民黨反動(dòng)派和土匪武裝的破壞，西線(xiàn)和中線(xiàn)無(wú)法再正常運(yùn)行，中共川陜省委和紅四方面軍總部經(jīng)與武志平商議，決定再開(kāi)辟一條經(jīng)城固、西鄉(xiāng)到鎮(zhèn)巴進(jìn)入川北蘇區(qū)的紅色交通線(xiàn)。
據(jù)黎壩交通站舊址講解員田紅梅介紹，武志平于1934年2月攜帶從漢中采購(gòu)的物資啟程趕赴鎮(zhèn)巴，到達(dá)漁渡壩王家客棧，將物資交給與其聯(lián)絡(luò)的紅四方面軍供給部的干部柯大祥。因漁渡壩距紅軍主力較遠(yuǎn)，安全無(wú)法保障，遂決定更改路線(xiàn)，在黎壩設(shè)立秘密交通站，由關(guān)門(mén)埡鄉(xiāng)蘇維埃政府文化委員黎正剛及其妻王三珍擔(dān)任交通站交通員。
武志平到達(dá)黎壩后，在交通站將一部分物資交給在此等候的紅四方面軍總供給部干部陳友盛，并囑托黎正剛的妻子王三珍擔(dān)負(fù)起從黎壩交通站到紅軍駐地的物資運(yùn)送任務(wù)。后來(lái)，由于交通站被國(guó)民黨特務(wù)察覺(jué)，以致紅軍派出的接頭人員遭受黎壩地區(qū)民團(tuán)襲擊并犧牲，交通站停止了工作。
現(xiàn)在在黎壩鎮(zhèn)柳營(yíng)村的川陜紅色交通線(xiàn)黎壩交通站舊址， 依然留存有當(dāng)年交通站秘密通行的地道，如今雖已塌陷，但當(dāng)年經(jīng)這條地道可以直接進(jìn)入柳營(yíng)村后的大山中，紅軍可以從此轉(zhuǎn)運(yùn)重要情報(bào)和物資。
據(jù)黎正剛家族后人黎光德回憶：“小時(shí)候我常聽(tīng)家里老人講起，鬧革命的時(shí)候，我三爺爺黎正剛能識(shí)文斷字、幫紅軍做事情，而我三奶奶也會(huì)借著去鎮(zhèn)上賣(mài)東西的機(jī)會(huì)打探情報(bào)，村里當(dāng)時(shí)也有人主動(dòng)幫忙做一些工作?！?/span>
據(jù)了解，當(dāng)時(shí)大批軍用物資、糧食、醫(yī)療藥品等經(jīng)由川陜紅色交通線(xiàn)運(yùn)送到革命根據(jù)地，中央、陜西省委、陜南特委通過(guò)此線(xiàn)路與紅四方面軍和川陜革命根據(jù)地聯(lián)系，一大批領(lǐng)導(dǎo)干部和革命青年通過(guò)三條紅色交通線(xiàn)到達(dá)川陜蘇區(qū)。因此，川陜紅色交通線(xiàn)可以看作是“紅色動(dòng)脈”，它為川陜革命輸送了源源不斷的力量。（記者 王姿頤）
